費斯托節流閥是通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門。將節流閥和單向閥串聯則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速系統，即進油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。

　　由于流量不僅取決于節流口面積的大小，還與節流口前后的壓差有關，閥的剛度小，故只適用于執行元件負載變化很小且速度穩定性要求不高的場合。對于執行元件負載變化大及對速度穩定性要求高的節流調速系統，必須進行壓力補償來保持前后壓差不變，從而達到流量穩定。

　　節流閥的剛性表示它抵抗負數變化的干擾，保持流量穩定的能力，即當節流閥開口量不變時，由于閥前后壓力差Δp的變化，引起通過流量發生變化的情況。流量變化越小，節流閥的剛性越大，反之，其剛性則小。同一節流閥，閥前后壓力差Δp相同，節流開口小時，剛度大。同一節流閥，在節流開口一定時，閥前后壓力差Δp越小，剛度越低。為了保證費斯托節流閥具有足夠的剛度，節流閥只能在某一低壓力差Δp的條件下，才能正常工作，但提高Δp將引起壓力損失的增加。

　　節流口堵塞原因：

　　1、油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。

　　2、由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。

　　3、閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時費斯托節流閥容易產生堵塞現象。